Die Bahn bleibt sich Ihrer Linie treu: ein mathematisch falsches Verfahren (Nachteile werden systematisch als Nutzen verkauft), Variantenentscheid bevor klar ist, was das für den Lärmschutz bedeutet, Bürger nicht einbeziehen, …
WeiterIn großer Einmütigkeit hat der Mobilitätsausschuss der Bahn Rechtsmittel für den Fall angedroht, dass die Bahn an der oberirdischen Variante festhält. Es wird eine Beteiligung des Landes und des Bundes …
WeiterDie Bahn hat eine neue Webseite erstellt mit den „Details“ der Bewertung der Varianten A0, B1 und B2. https://www.abs38.de/variantenbewertung-dtk.html Das Wort Details haben wir in Gänsefüßchen gesetzt, da die verfügbare …
WeiterIn Vorbereitung zur Stadtratssitzung am 21.10.2020 hat sich das Referat für Stadtplanung auch zur DTK-Variantenuntersuchung geäußert. https://www.ris-muenchen.de/RII/RII/ris_vorlagen_dokumente.jsp?risid=6231710 In der Tendenz wird die mittlere Variante B1 favorisiert, obwohl dabei die Kfz-Verwahrstelle …
WeiterAm Mittwoch den 7.10.2020 ist eine Sitzung des gemeinsamen Ausschusses für Stadtplanung und Bauordnung und des Mobilitätsausschusses geplant. Hier soll eine Vorlage für den Stadtrat zum Thema Tunnel Daglfing-Johanneskirchen beschlossen …
WeiterDas BMVI hat eine Entscheidung zur Daglfinger und Truderinger Kurve (DTK) getroffen und mit der Stadt München darüber gesprochen. Die Entscheidung liegt uns zwar nicht im Original vor, aber aus …
WeiterDie Deutsche Bahn hat gestern eine Ausschreibung zur Feinplanung des viergleisigen Ausbaus Daglfing-Johanneskirchen via TED veröffentlicht. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:440332-2020:TEXT:EN:HTML&src=0&tabId=1 So langsam muss die Stadt Farbe bekennen, ob sie die Tunnelplanung finanziert.Eigentlich wollen …
Weiter4 Stadträte der FDP/Bayernpartei haben gestern einen Antrag gestellt. Die Stadt München wird aufgefordert, die Kosten für die Planung eines Tunnels Daglfing-Englschalking-Johanneskirchen zu finanzieren. Dabei soll auch die U-Bahn-Kreuzung in …
WeiterDie Bahn hat 119 Erkundungsbohrungen ausgeschrieben (Link). Diese Bohrungen sind meist 25m tief und mind. 10cm im Durchmesser. Die genauen Stellen kann diesen Lageplänen entnommen werden: Johanneskirchen vor Einmündung S8 …
WeiterDie Bahn hat den Planungsauftrag für die DTK etwas erweitert. Die zusätzliche Planungsleistung umfasst die Planung der Technischen Ausrüstung der Str. 5600 von Berg am Laim bis Pbf Mü-Riem (sog. …
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