Kernforderungen
- Bahnknoten München muss als Ganzes langfristig geplant werden
- Entlastung des Südrings durch Nordring wobei kritische Strecken wie Daglfing-Johanneskirchen untertunnelt werden
- Flexible Nutzung von Gleisen für Personen- und Güterverkehr
- Die Bundesimmissionsschutzverordnung muss geändert werden, insbesondere muss bei Ausbau oder Neubau der Mehrverkehr auf benachbarten Strecken auch berücksichtigt werden